Blog de Ride in Tours

Bon nombre de nos expéditions vers le sud ou l’ouest de l’Espagne, nous ont conduit à travers l’immense région de Castille et Léon ; celle-ci compte une quantité impressionnante de richesses culturelles et patrimoniales de l’Espagne et particulièrement dans la province de Burgos.

Située au nord de la Castille et Leon, coincée entre la Cantabrie et la Rioja, cette province dont la capitale est Burgos se trouve à un carrefour géographique incontournable pour quiconque se rend à l’ouest de du pays ou vers le Portugal. La région regorge de villages classés et de monuments historiques et reste assez peu fréquentée par le tourisme de masse, les touristes préférant continuer vers le sud.

Cette fois ci nous avons décidé de laisser nos motos explorer cette contrée et de différer de quelques jours notre retour vers la France. Nous venons de quitter les magnifiques montagnes des Picos de Europa et faisons étape à Reinosa, une petite ville, porte d’entrée des Picos, au pieds des montagnes et près de laquelle l’Ebre, l’un des plus grand fleuves d’Espagne, prend sa source.

Nous quittons la ville en longeant un lac formé par un barrage sur le fleuve. L’eau tantôt verte tantôt bleu turquoise vient se mélanger avec l’eau ocre du fleuve dans un mélange de teintes marbrées. Cela fait suite aux nombreuses précipitations tombées sur les Picos durant ces derniers jours rappelant que l’automne est là. Puis nous prenons vers Burgos sur la N263 mais bifurquons rapidement pour visiter un village qu’on nous a recommandé dans celle vallée de l’Ebre : Orbaneja del Castillo. C’est un charmant village perché, traversé par une rivière qui nait d’une grotte en plein milieu du village et s’en échappe par une série de cascades cristallines pour finir en piscines naturelles turquoise qui invite à la baignade. La saison est fraiche et nous abandonnons l’idée de trempette, mais plutôt d’en arpenter les ruelles escarpées de ce village labellisé « plus beau village d’Espagne ».

Il est indéniable que l’Espagne et un pays qui se prête particulièrement aux voyages à moto. Pourtant les motards qui plébiscitent cette destination ont tendance à filer vers le sud ou la côte méditerranéenne. Certes il est facile de rêver des paysages et des villes d’art Andalouse ou des plages de la Costa Brava. Cependant, le nord de l’Espagne, à travers ses régions côtières de Cantabrie, d’Euskadie, des Asturies et de la Galice regorge de pépites trop méconnues.

Pas simple de vous en faire faire le tour en un article mais nous vous proposons de vous mettre l’eau à la bouche avec la découverte des plus belles routes à moto des Asturies et des Picos de Europa.

La région des Asturies jouissant d’un statut autonome est située entre la Cantabrie, la Galice et la Castille et Leon au sud, elle présente un relief montagneux car elle comprend une partie du massif des Picos de Europa et une côte déchiquetée qui présente plus de similitude avec la Bretagne plutôt qu’à la Costa Blanca. Rien d’étonnant à cela car cette région et la Galice sont de culture celte.

Lors de notre voyage moto au Benelux, lorsque nous traversons les Ardennes Belges près de Bastogne, nous traversons un petit village perdu dans la campagne : Habay la Neuve.

Dans ce village, situé entre Arlon et Bastogne, se trouve un petit bijou, le musée moto de Marcel Thiry : la  Collection Thiry
Repéré lors d’un premier passage à l’occasion d’un repérage j’avais été attiré par cette façade d’un ancien garage où trônait de nombreuses anciennes mécaniques… Malheureusement la visite ne peut se faire que sur rendez-vous. Promis, la prochaine fois que je passe dans le coin je m’organise…

L’année suivante, c’est chose faite et je prends contact avec Jacky, un ancien copain de 20 ans de Marcel qui connait chaque machine sur le bout des doigts. On y trouve bien sur une majorité de motos belges : FN (Fabrique Nationale), Saroléa, Gillet, etc mais aussi de nombreuses anglaises et quantité de scooters.

Les britanniques ont souvent écris dans la presse moto qu’il fallait être français et fou pour rouler dans des course motos de 24h comme Le Mans ou le Bol d’Or, et surtout de nuit. Nous pourrions leur retourner qu’il faut être britannique et inconscient pour rouler à des vitesses hallucinantes sur des routes publiques et à travers villes et villages.

On peut en effet considérer que les courses sur routes sont une spécialité anglo-saxonne voir même irlandaise car la verte Erin ne compte pas moins d’une quinzaine de ces courses de ce type dont les célèbres Ulster Grand prix, l’Armoy Road races et la North West 200.

Celle qui nous intéresse est précisément cette dernière puisque qu’elle se déroule à la période de notre voyage guidé en Irlande au mois de mai. Cette course considérée comme le Tourist Trophy irlandais, et dont le nom provient du fait qu’elle se déroulait initialement sur 200 miles dans le nord-ouest de l’Irlande, est un des évènements sportifs majeurs d’Irlande du Nord. Elle attire des milliers de spectateurs de toute l’Europe en quête d’émotion forte et d’ambiance plus conviviale que celui du monde fermé et commercial des Motogp.

La Normandie ou la Bretagne font souvent partie des régions moins fréquentées que les autres par les motards. Il est souvent invoqué une météo capricieuse et pluvieuse particulièrement sur la péninsule du Cotentin réputée être la partie recevant le plus de précipitation en France. C’est pourtant faux car la ville qui reçoit le plus arrosée par an est Biarritz au Pays Basque. Partons à moto à la découverte de la petite Irlande sur la pointe du Cotentin.

Notre point de départ sera Saint-Malo. Cette ville a une signification particulière pour nous car ce fut dans la citadelle que nous fîmes notre premier voyage à moto, en amoureux… Nous y sommes revenus de nombreuses fois depuis et apprécions la ville, son architecture et son ambiance. Nous prenons nos quartiers dans la citadelle à l’hôtel Quic en Groigne qui a l’avantage d’être un des rares hôtels intra-muros qui possède un parking moto. L’accueil y est très chaleureux et les chambres, certes petites, ont une décoration maritime pleine de charme. Nous aimons errer dans la citadelle et nous ne manquons jamais de prendre notre apéritif au café la Java dont le nom complet est : « Le Café du coin d'en bas de la rue du bout de la ville d'en face du port, La Java ». Ce bistrot tenu par un patron atypique, est classé café historique et vaut vraiment le détour. Pour le touriste de base passez votre chemin car le lieu se veut authentique. La décoration insolite vous plongera dans les souvenirs de votre enfance.

St Malo mérite sans problème que vous y consacriez une journée complète pour en admirer tous les monuments. Vous pourrez faire le tour complet des remparts et découvrir l’histoire de cette cité d’explorateurs, de corsaires et de commerçants dont le célèbre Jacques Cartier, découvreur du Canada, ou bien encore le corsaire de Napoléon Ier, Surcouf.

Nous quittons St Malo par la route qui fait le tour de la péninsule par Cancale. Un lieu attire notre curiosité à Paramé. Nous en profitons pour aller voir les rochers sculptés de Rothéneuf. Il s’agit de sculptures faites dans les rochers face à la mer par l’abbé Fouré à la fin du 19ème. Ce sont des bas-reliefs et des figures érodées par le temps et les embruns mais encore très reconnaissables.

Lorsque l’on pense à l’Irlande on voit les imposantes falaises abruptes de Moher ou les paysages sauvages du Kerry ainsi que tous les grands sites et villes qui courent le long de la Wild Atlantic Way. Mais il est une région en Ulster, en Irlande du Nord donc, dans le comté d’Antrim qui regorge d’atouts et mérite plus qu’un simple détour.

Si l’Irlande du sud et de l’ouest n’ont aucune peine à attirer les touristes et les motards, l’Ulster voit sa fréquentation être beaucoup plus faible car d’une part trop excentré pour figurer sur les circuits des opérateurs de voyage et aussi par manque de connaissances de son potentiel touristique. Pourtant les sites de premiers plans y sont nombreux, les paysages exceptionnels et les routes à moto superbes.

Pour explorer la région nous recommandons le petit village de Portrush sur la côte. Il y a un hôtel (Inn on the Coast) très bien placé et qui connait bien les motards puisqu’il est installé sur le tracé de la North West 200, cette course moto sur route qui passe par Portrush, et il jouit d’une très belle vue sur la côte. C’est le parfait camp de base pour rayonner dans le comté.

De nos jours, nombreux sont les films et vidéos en tout genre sur la moto sur internet  et au cinéma, mais il fut une époque ou le septième art ne portait pas un grand intérêt à la moto. Pourtant quelques films mythiques ont marqués des générations entières de motards pour qui ces films ont été de véritables révélations.

Voici une liste, non exhaustive, des films qui ont marqué l’histoire de la moto abordant des thèmes inhérents au monde des motards.

L’Equipée Sauvage (1953)

L’Equipée Sauvage (The Wild Ones) est un incontournable. Sorti le 30 décembre 1953 ce film à eu une grande influence sociétale établissant sur le long terme en fixant dans la mémoire collective l’image du motard rebelle avec un blouson de cuir noir, prémice des futurs Hell’s Angels. L’histoire adaptée du roman de Frank Rooney basé sur des faits réels, raconte l’histoire de Johnny Strabler (Marlon Brando) un motard chef de bande. Alors que le groupe arrive dans une ville après avoir envahi un concours de moto afin d’y dérober les prix, elle se fait immédiatement des ennemis.

Nombre de nos circuits motos guidés passent par la Normandie. Nous traversons souvent l’Orne et le Calvados pour nous rendre à Honfleur, une de nos étapes favorites. Peu après s’être arrêté au Haras du Pin, il y a un village difficile à trouver par hasard tant les petites routes qui y mènent sont secrètes et étroites : Camembert.

Les touristes étrangers que j’accompagne sont tous d’ailleurs surpris que Camembert soit aussi un village. Voici donc l’histoire de ce fromage emblématique de la culture Française.

Béret, baguette, vin rouge, il ne manque qu’une seule chose pour représenter le français : le fromage, mais pas n’importe lequel, le Camembert. Symbole de la France, le Camembert fait partie de notre quotidien gourmand. Mais avant d’être un fromage Camembert est un petit village de l’Orne en région Normandie.

Si le motard passe le plus clair de son temps sur les routes il ne rechigne pas de temps en temps à un peu de culture et à s’aventurer dans les musées lorsque la météo lui fait des misères. Certes le « moto erectus » privilégiera les musées à la gloire de sa passion. Or les lieux de contemplation et d’exposition de belles motos ne sont pas légions en France et c’est surtout à l’étranger que se trouvent les plus grands fleurons des musées moto, ceux des collectionneurs mais aussi ceux des constructeurs : Moto Guzzi à Mandello del Lario, Ducati à Bologne, Harley à Milwaukee, BMW world à Munich etc…

Voici une sélection de quelques musées célèbres dans l’hexagone, mais aussi plus confidentiels, dédiés au belles mécaniques et aux motocyclettes d’antan.

La Grange à Bécanes, Bantzenheim

Situé en Alsace près de Mulhouse, La Grange à bécane est un musée né de 20 ans de passion pour les motos anciennes. En effet, Raymond Lemoine va en rassembler plusieurs dizaines avant d’en faire don à sa commune, Bantzenheim. Plus qu’une simple collection, sa passion lui a fait réunir de nombreuses bécanes, principalement des Ravat. Ce musée réuni des marques mythiques comme Ravat,  Radior, Monet–Goyon, Terrot, Libéria, Hercules… Depuis 2013 il est ouvert au public et propose un espace de plus de 750m² d’exposition comptant pas moins de 90 modèles. Passionné de moto ou parfait néophyte, chacun trouvera son bonheur.

Il n’y a pas un Périgord mais plutôt une palette de Périgord dont l’origine est tantôt historique, tantôt naturelle, tantôt touristique. Mais peu importe, chacun d’entre eux possède une identité propre et nous vous proposons de faire découvrir une de ses couleurs : le vert !

Vous ne le savez peut-être pas mais la région naturelle du Périgord se décline en 4 couleurs, le Périgord Vert au nord vers Nontron et Brantôme, le Blanc autour de Périgueux, le Noir autour de Sarlat la Canéda et le Pourpre vers Bergerac. Le Périgord Vert que nous avons choisi de vous faire partager à travers notre escapade moto de printemps tient son appellation de Jules Verne qui, inspiré par la nature verdoyante des alentours, lui aurait donné son nom.

Nos motos nous amènent jusqu’à Rochechouart en Haute Vienne où nous décidons de quitter les grands axes pour emprunter les petites routes sinueuses de campagne. Nous entrons dans le bourg de Rochechouart pour y voir de plus près le château du 12 et 15ème siècle transformé aujourd’hui en musée d’art contemporain. En descendant la route D10 vers le sud on aura la plus belle vue sur le château. Nous quittons Rochechouart par la D901 en direction de Chalus par une jolie route qui navigue de collines en collines à travers bois et prairies où paissent quelques vaches.

Nous traversons bien vite le bourg de Chalus, là se trouve le château où Richard Coeur de Lion perdit la vie en 1199, ce qui mit fin au règne des Plantagenêt et permit la naissance du royaume de France en tant que nation.

L’Auvergne est une région fabuleuse à parcourir à moto. Ses atouts : une situation centrale en France qui la rend accessible facilement d’où que l’on vienne, un réseau routier adapté, inépuisable et de bonne qualité  pour la moto, et de nombreux sites et panoramas de toute beauté avec une politique touristique d’accueil favorable aux motards.

La taille du Massif Central et la variété des régions naturelles qui le compose : Combrailles, Forez, Livradois, Aubrac, etc… en font un terrain de jeu sans fin et très varié selon le département que l’on visite.

Pour cette balade que nous vous proposons en ce weekend prolongé, nous avons décidé de vous emmener dans  une vallée un peu moins fréquentée que les plus célèbres cols du Cantal et du Puy de Dôme : La vallée et les gorges de la Sioule dans l’Allier.

Cette rivière sauvage de 150 km qui prend sa source sur les contreforts du Mont Dore se jette ensuite dans l’Allier près de St Pourçain sur Sioule.

Certes moins célèbre que la mythique Route 66, la Lincoln Highway n’en reste pas moins une route emblématique de l’histoire routière des USA.

L'obsession de l'Amérique pour les déplacements motorisés vers des destinations lointaines au début des années 1900 commençait tout juste à prendre racine. À cette époque, les routes étaient principalement deux pistes dans la terre ou bien juste des ornières profondes dans la boue quand il pleuvait. Les premières artères rayonnaient généralement des villes sur seulement quelques kilomètres et ne pouvaient pas être utilisées pour traverser le pays. Les voitures étaient considérées comme un jouet pour les riches, et il n'y avait guère d'incitation à construire de meilleurs axes pour voyager. Si la classe moyenne devait parcourir une grande distance, elle prenait tout simplement le train.

La notion de tracer une voie à travers les États-Unis était une idée délirante en 1912. Mais Carl Fisher, qui avait construit le speedway d’Indianapolis et l'avait recouvert de briques, était un homme aux grandes idées. Il a estimé qu'une route gravillonnée à travers le continent coûterait environ 10 millions de dollars et pourrait être financée par des sources privées. Aucun financement gouvernemental n'était du coup nécessaire.

Pour voyager à moto, deux options s’offrent à vous.

Vous avez une moto, une idée très précise du où, quand, comment, combien, mais aussi du temps pour organiser votre roadtrip, les réservations d’hôtels et une âme de « poor lonesome rider », OK et bien bon voyage.

Mais si le temps vous manque, si vous avez envie d’être conseillé, de partager la route et des moments de convivialité avec d’autres motards et motardes qui comme vous aiment les rencontres, sans les contraintes d’avoir à planifier quoi que ce soit, vous laisser porter et être sûr de ne passer à côté d’aucun des incontournables de la région ou du pays à découvrir, c’est d’un professionnel du tourisme à moto dont vous avez besoin.

Franchir le pas et partir pour la première fois avec un professionnel du voyage à moto c’est répondre à plusieurs questions sur le choix de la formule de voyage.

Partir à moto seul ou en groupe ?

La plupart des voyagistes motos proposent des voyages guidés ou des voyages en « auto-tours » c'est-à-dire en liberté.
Nous allons vous aider à y voir plus clair et à faire le bon choix. Le bon choix étant celui qui cochera un maximum de cases dans votre cahier des charges.

Dans les profondeurs de la vallée du Tarn, entouré par de magnifiques paysages de gorges, ce village médiéval est une sorte de légende, comme nous le découvrons à chacun des voyages moto de Ride in Tours dans les Cévennes.

Le village énigmatique de Sainte-Enimie a enflammé mon imagination dès le premier aperçu de ses toits tachetés, à moitié cachés dans les plis des Gorges du Tarn en contrebas et baignés par le soleil brumeux d'un après-midi de mai. En m'approchant du haut du plateau ou  plutôt du Causse comme on l’appelle dans la région, je me demandais si le soleil pouvait faire disparaître complètement le village alors que celui-ci se couchait derrière la montagne, éteignant le mirage ténébreux avec ses rayons.

Heureusement, alors que ma moto avalait les épingles, je descendais en boucle, plongeant plus profondément dans les gorges, le mirage se transforma alors en véritables briques et pierres, et Sainte-Enimie se révéla dans la pâle lumière du crépuscule, assise bien ajustée au-dessus du bord du Tarn. Ce Plus Beau Village de France (un titre décerné pour sa beauté et son patrimoine exceptionnels) a grandi autour du monastère fondé par les moines bénédictins qui sont venus dans la région à la demande de l'évêque de Mende en 951 après JC. Le monastère, aujourd'hui une école, peut être vu au niveau supérieur du village, observant tranquillement l'agitation ci-dessous.  Je suis entré à pied dans le bas du village par la Route de Mende, la rue pavée annonçant immédiatement un retour au Moyen Âge, et suis arrivé à l'église romane de Notre-Dame-du-Gourg qui occupe une grande partie de la Place de l 'Eglise, avec des maisons à colombages qui l'entourent de près.

Profitez de la côte spectaculaire et de la campagne pittoresque du sud de la Bretagne en moto au départ de Vannes. A la découverte du Morbihan.

L'esprit de la Bretagne englobe les riches pâturages de l'intérieur et les vagues déferlantes du littoral accidenté. Vous pouvez découvrir les deux aspects lors d'une boucle au départ de Vannes, une ancienne citadelle et un port de pêche avec un arrière-pays vallonné. Arrivez  à Vannes, préfecture du  Morbihan, la veille de votre week-end à moto pour en profiter pour et explorer les ruelles médiévales et les remparts. Prenez un apéritif et peut-être un dîner dans un café de la place Gambetta donnant sur le port de plaisance et séjournez à la Maison de la Garenne, une maison de ville du XIXe siècle à quelques pas du centre-ville.

Premier jour de votre road trip moto :

Quittez Vannes au petit matin et suivez la D101 longeant le golfe vers Arradon puis la D316 pour Larmor-Baden. De là, participez à une visite guidée de l'île de Gavrinis et de son cairn funéraire vieux de 6000 ans décoré à l'intérieur de remarquables sculptures tourbillonnantes. De retour sur le continent, suivez les panneaux pour Baden sur la D316 puis prenez la D101 jusqu'à Auray.  Laissez votre moto sur la place de l’Eglise descendez la rue du Château, en pente raide, bordée de galeries, jusqu'à Saint-Goustan, le vieux port de la rivière Auray. C'est sur ces quais pavés que Benjamin Franklin, un des pères fondateurs des États-Unis, a mis le pied en France en 1776. De l'autre côté du pont de pierre, parmi les maisons à colombages se trouvent plusieurs restaurants au bord du quai.

Le terme « Rock(s) ‘n’road(s) » fait référence à la philosophie du tout-terrain, un état d'esprit que vous pourrez reconnaitre au guidon de la V85 TT. Quelle que soit votre destination, voyager au guidon de votre V85 TT sera inoubliable. La V85 TT est la synthèse de deux âmes : un monde rock fait d'aventure et d'off-road, inspiré par le désir de liberté et d'exploration, et un monde road représenté par le voyage sur route, mêlant trajets urbains et longues distances, sous le signe de l'élégance et du style.

La V85 TT inaugure le segment des "Classic Enduro" dédié au tourisme, à transmission à cardan. Elle représente le point de rencontre entre la technologie et la fonctionnalité, avec des lignes iconiques conçues pour être intemporelles. Le style de la V85 TT se distingue par le galbe du réservoir, des flancs et du garde-boue avant sans oublier le robuste moteur V-Twin de 90°, complètement nouveau. Le design de la V85 TT est riche en détails qui accrochent le regard dès le premier coup d'oeil, comme le groupe optique avant circulaire tout à fait original et particulièrement imposant, au centre duquel l’aigle éclairé, symbole de la marque de Mandello, puissant et redoutablement efficace de jour comme de nuit.

Née pour l'aventure

La V85 TT est dédiée au voyage mais l'esprit d'aventure réside même dans les trajets simples du quotidien. Le caractère épuré des formes de la V85 TT est complété par un kit standard indispensable pour les itinéraires sur route sinueuse : protège-mains, plaque de protection moteur en aluminium, garde-boue avant haut, protections des tubes de fourche et système d'échappement avec silencieux surélevé.

Au matin, par un temps magnifique mais un peu frais nous prenons la direction de Merzouga. L’impatience nous gagne en imaginant le spectacle des dunes et la nuit dans le désert.
Le paysage devient de plus en plus aride, peu de végétation et au loin on aperçoit les formes dodues des dunes orangées.
Notre regard est attiré par de grandes tentes berbères, quelques dromadaires et des hommes joliment enturbannés près d’une construction basse en terre. Intrigués nous nous arrêtons. Nous laissons la moto sous la surveillance d’un jeune dromadaire rétif que ses maîtres ont entravé, “parce qu’il fait des bêtises, alors il faut le dresser !”

Hassan et Abdoul sont frères et nous expliquent que ces constructions sont en fait la partie visible de puits souterrains traditionnels, appelés khettaras, indispensables à la survie des peuples du désert. Les deux frères font partie d’une association qui aide les familles Berbères, alors si nous revenons au Maroc il nous faudra apporter quelques vêtements pour les enfants, et des fournitures scolaires.

Plus nous approchons de Merzouga, plus le sable gagne du terrain. Les villes se font villages, la route perd son revêtement et se transforme en piste poussiéreuse. Nous croisons des femmes voilées de noir, et toujours les hommes juchés sur des ânes ou des mobylettes, le regard fixé sur l’horizon.

Nous arrivons à Merzouga  au bout d’une interminable ligne droite.

Les dunes aux contours soyeux sont toutes en ombres et en déliés sous le soleil. Les crêtes de sables changent au gré des vents, grain après grain elles se réinventent et modifient le paysage.
Nous avons réservé sur internet une nuit sous la tente dans les dunes. Après avoir trouvé le restaurant qui organise le bivouac, garé la moto pour monter dans un 4X4 conduit par un as de la conduite dans le sable, c’est parti pour une folle équipée dans le désert. Surf sur la crête des dunes, descente en plongée et montée en crabe. J’essaie de garder mon estomac dans sa configuration physiologique.
Le bivouac est magnifique, organisé en U avec des tapis menant à chacune des tentes en toile blanche, et des lanternes en fer forgé qui s’allumeront la nuit pour nous guider jusqu'à la nôtre. Un lieu  plutôt haut de gamme, assez loin d’un camp typiquement Berbère, mais un peu de confort ne nuit pas à deux motards fatigués par de longues journées de route.
La soirée est magique, nous assistons au coucher du soleil sur les dunes, qui décline toutes les nuances de roses. Au loin sur une crête, la méharée, convoi de dromadaires, chemine lentement et se découpe sur un ciel mauve.

Ride in Tours souhaitant élargir sa gamme de moto proposée à la location à ses clients, se dote de la toute nouvelle Moto Guzzi V85 TT. Après des passages répétés à l’usine de Mandello lors de nos voyages guidés en Italie ou dans les Alpes il était temps de franchir le pas. Alors Pour ceux qui ne serait pas encore trop familier avec la marque à l’aigle, voici un résumé de son histoire, de son musée.

Moto Guzzi, qui célèbrera son centenaire en 2021, a été fondée le 15 mars 1921 et fabrique depuis de bien belles machines, ce qui en fait officiellement le plus vieux fabricant de motos européen. Vous savez probablement qu'ils ont créé d'incroyables cafe Racer au fil des ans, mais ils ont également fabriqué un joli V8 de course et propulsé plusieurs voitures pour battre des records de vitesse. Voici un rappel des faits majeurs à connaitre de l’histoire de Moto Guzzi.

Moto Guzzi a été lancé par deux pilotes de la Première Guerre mondiale et leur mécanicien qui passaient leur temps au sol à rêver de motos. Les soldats parlent habituellement de ce qu'ils vont faire après la guerre, et dans ce cas, il s'agissait de deux pilotes et d'un mécanicien rêvant de créer leur propre entreprise de motocyclettes, où l’un concevrait les motos, l’un les piloterait et l’autre financerait le tout.

L'aigle sur le logo représente l'un des membres du trio fondateur. Giovanni Ravelli était le pilote du trio et il est décédé dans un accident d'avion juste après la guerre, avant qu'ils ne puissent former leur compagnie. Carlo Guzzi et Giorgio Parodi ont ensuite rendu hommage à leur ami décédé, confectionnant ainsi le logo à partir de l’aigle de l’ Italian Air Corp’s.

L’arrivée à Marrakech est simple. Aéroport climatisé style oriental hyper moderne, passage des douanes bien organisé, changement d’euros en dirhams au comptoir dans le hall principal.
Dès que les portes vitrées se referment derrière nous, la chaleur nous enveloppe, les palmiers se balancent au gré d’une brise qui ne nous rafraîchit pas.

Le bus de la compagnie Alsa, attend les voyageurs pour les déposer en ville tout près de l’incontournable place Jemaa el Fna, le coeur de Marrakech, là où tout commence.

Dès la descente du bus, l’ambiance électrique de la ville nous cueille.

Une joyeuse cacophonie égratigne nos tympans peu habitués aux clameurs musicales qui s’entrechoquent, aux coups de klaxons impérieux, aux claquements de sabots des chevaux fatigués tirant des calèches multicolores qui emportent les touristes éberlués, pendus à leurs smartphones ou appareils photos pour fixer au plus vite ces instants vibrants et colorés.

L’aventure commence, si comme nous, vous avez réservé la première nuit dans un riad, véritable promesse d’exotisme, bien caché dans la Médina. Labyrinthe de ruelles étroites, tortueuses, impasses, placettes, souks ponctués de palais, de mosquées, d’écoles coraniques, de petits commerces, de hammams, de couleurs, de lumières, de senteurs épicées et de scènes de vie atypiques qui saturent nos yeux et nos narines.

C’est au sud du Maroc et à plus de 2000m d’altitude que vous pourrez découvrir l’unique col du Tizi-N-Test, ouvert de 1924 à 1932, par l’ingénieur Daugan, militaire Français, lors de la conquête du territoire. Reliant Taroudant et les plaines de l'anti Atlas à Marrakech, cette route est un itinéraire de substitution à la route du Tizi-N-Tichka, chemin habituellement emprunté par les voitures, les taxis ou encore par des conducteurs de camions téméraires ne souhaitant pas contourner l’Atlas… Reconnu pour ses nombreux virages, ses passages étroits et ses croisements difficiles, le col du Tizi-N-Test est réservé aux motards souhaitant faire face à l’une des routes les plus mythiques du Maroc.

Au départ de Marrakech vous devrez parcourir pas moins de 60 km à moto à travers la campagne marocaine parsemée de champ de blé et d’oliveraie avant d’atteindre la ville de Ouirgane. Vous pourrez, si vous y prêtez attention, apercevoir les animaux de la réserve naturelle d’Aghbar (présente entre Marrakech et Ouirgane) regroupant 12 espèces de mammifères, 16 espèces de reptiles et 73 espèces d’oiseaux.

Ce site, très prisé des Marrakchis pour la fraîcheur dégagée par son barrage et son lac de retenu, propose également des environs propices à la randonnée pédestre, notamment dans les gorges du N’fis. Fort d’un patrimoine historique encore bien présent, vous aurez l’occasion, lors de ce voyage, de découvrir en quittant Ouirgane, d’anciennes Kasbahs appartenant aux Goundafa, puissante tribu qui contrôlait les gorges au XIXème. De plus, si l’envie vous prend, vous pourrez faire un détour par Djebel Toubkal, le mont le plus élevé de l’Atlas digne des meilleurs sommets des Alpes.